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期货开户返佣网原油大跌引发燃油持续下挫
添加时间:2020-02-26 16:00 来源:最高返佣网 作者:新葡萄京娱乐在线赌场

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  因为美国原油出口继续增加,导致了全球原油供给量或许并未削减,OPEC+的市场份额正不断被美国所腐蚀,美国页岩油短期内供给也难以下降,虽然钻机数正继续削减,但因为油气公司加大了DUC库存井的开发,导致了全美液压油产量能保持一定的增速。2020年美国原油出口平均值估计会高于400万桶/日,估计WTI原油与布伦特原油价差或许还会继续缩窄,现在两者价差约为5美金/桶。

 

  此前市场曾寄托于OPEC+联合减产来支撑油价,但近期沙特与俄罗斯在减产方面仍存在一定对立,OPEC+同盟或许就此分裂,若不能严厉按照减产协议来执行,则油价后期或许仍有较大下行空间,加上美国页岩油继续增产,则对原油而言或许是“戴维斯双杀”。

期货开户返佣网原油大跌引发燃油持续下挫

  1月初低硫油价格强势时吸引很多欧洲和美国的套利船货在近期抵达,运费大跌也促进船货流向新加坡。估计2月流入新加坡的低硫燃料油套利船货数量在300万吨,高于1月的200万吨,新加坡市场供给足够。需求方面,2月份本就是船用燃料消费的冷季,加之受疫情延伸形成的巨大影响,终端船用油需求被进一步限制,含硫0.5%船用燃料需求疲软。归纳来看,供给足够而需求欠安,过剩的供给需求时间消化,现在暂无需求复苏的迹象,新加坡含硫0.5%船用燃料市场气氛偏冷。

 

  从凹凸硫价差来看,自2020年年初以来,低硫燃油价格一度高于柴油,凹凸硫价差创400美元/吨新高,跟着低硫燃油加大供给以及部分船只进入船坞进行脱硫塔改造,凹凸硫价差继续缩窄,现在已经下降至180美元/吨,未凹凸硫价差估计不会继续缩窄,大概率维持在200美元/吨中枢值波动。仅在凹凸硫价差高于300美元/吨时,高硫燃油具有较高的性价比,若价差过低,则高硫燃油或许存在一定高估。

 

  航运市场主要分为三个部分,分别是集装箱、油运以及干散货。三大航运指数在一季度均处于需求冷季,从集装箱运价指数来看,中国集装箱运价指数远高于过去几年的均值水平,可见一季度中国部分商品出口并未遭到太大影响,这部分船用燃油需求仍在,且比从前需求更旺。从干散货BDI指数来看,今年一季度该指数大幅走低,这或许就是因为疫情打压原因,导致中国以铁矿石为主的干散货进口量偏低,因而这一部分船用燃油需求偏低。从油运市场来看,因为去年油运指数基数较高,今年一季度也大幅走低,原油需求量疲软。

 

  从裂解价差及凹凸硫价差来看,燃油不存在大幅上行的或许,后期原油仍有跌落空间,加之船用燃油需求处于冷季,燃料油后市或许仍会继续跌落,建议逢高沽空,关注2130元/吨支撑位。

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